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電子汽車(chē)衡接線盒和顯示儀表鏈接注意事項(xiàng)我們?cè)趯㈦娮悠?chē)衡屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒內(nèi)對(duì)應(yīng)的焊盤(pán)或接線柱上，另一端穿過(guò)金屬管焊接到對(duì)應(yīng)于稱(chēng)重顯示儀表的插頭上，以便插入稱(chēng)重顯示儀表的插座。其中有三點(diǎn)需要注意：1、對(duì)不同的稱(chēng)重顯示儀表，使用的稱(chēng)重傳感器插座、插頭形式不一樣，接法更不一樣，也不要搞錯(cuò)。2、接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭、放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒蓋板；3、對(duì)不同的稱(chēng)重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸入、...

電子汽車(chē)衡接地小常識(shí)近年來(lái)，每到雷雨季節(jié)都有一些電子汽車(chē)衡遇到雷擊，不僅損失慘重還影響正常使用，原因何在？那就是電子汽車(chē)衡的接地。電子汽車(chē)衡是涉及多種設(shè)備的精密儀器，雖然各種部件在制造時(shí)都采取了必要的技術(shù)措施，但整個(gè)裝置屬弱電系統(tǒng)，為了保證計(jì)量性能、技術(shù)性能和安全性能，接地和接地裝置是必須的一種安全技術(shù)措施。電子汽車(chē)衡常見(jiàn)的接地法：一、基礎(chǔ)接地：電子汽車(chē)衡可利用焊接或捆扎基礎(chǔ)中的接地網(wǎng)，并與地腳螺栓電氣連接，形成埋設(shè)在基礎(chǔ)中的接地網(wǎng)，用于秤臺(tái)、傳感器及管線的保護(hù)接地，接地電阻...

電子汽車(chē)衡檢測(cè)儀器的可靠性確保電子汽車(chē)衡檢測(cè)維修儀器設(shè)備得.產(chǎn)品得檢驗(yàn)、維修是通過(guò)必要得設(shè)備、儀器來(lái)實(shí)施得,如萬(wàn)用表、防靜電手腕、烙鐵、電子汽車(chē)衡SPO等等.所以,儀器本身得質(zhì)量好壞將直接影響到生產(chǎn)質(zhì)量.要按規(guī)定及時(shí)送檢和計(jì)量,確保儀器得可靠性。電子汽車(chē)衡他們?cè)诎惭b的過(guò)程中，我們破開(kāi)傳感器的電纜線里面會(huì)看到有一層絲狀金屬網(wǎng)。這層網(wǎng)狀的金屬被稱(chēng)之為屏蔽網(wǎng)，他是接地所用，可以有效的防止雷擊，此屏蔽線是為了電子汽車(chē)衡在正常稱(chēng)重時(shí)有效的不被來(lái)自空間中的無(wú)線電波干擾。此屏蔽線才可以有效...

電子汽車(chē)衡激勵(lì)反饋功能測(cè)試的方法非自動(dòng)電子汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，激勵(lì)反饋功能的測(cè)試應(yīng)在zui嚴(yán)酷的條件下進(jìn)行，即在激勵(lì)電壓zui高（如過(guò)激勵(lì)電壓可調(diào)）、電子汽車(chē)衡傳感器輸入阻抗zui小及zui大電纜長(zhǎng)度（即引線電阻zui大）的條件下進(jìn)行。測(cè)試時(shí)，輸入信號(hào)電壓范圍可取較大的數(shù)值，可使測(cè)試結(jié)構(gòu)的復(fù)現(xiàn)性更好。測(cè)試的原理在實(shí)驗(yàn)室，以檢驗(yàn)對(duì)稱(chēng)重儀表量程的影響。電阻的變化量應(yīng)等于電纜電阻在電纜溫度的極限變化下的電阻變化量，電阻變化的兩個(gè)方向均勻進(jìn)行測(cè)試。此外，對(duì)激勵(lì)反饋測(cè)試的量程zui大允許變...

電子汽車(chē)衡基礎(chǔ)預(yù)埋施工采取措施基礎(chǔ)預(yù)埋件施工中必須采取施，保證準(zhǔn)確位置，以便安裝秤體。為此，建議采用二次澆灌側(cè)向限位擋板，各承重底板之間的水平度和標(biāo)高誤差必須符合基礎(chǔ)圖樣設(shè)計(jì)要求，偏差要小于3mm,,秤體兩端平臺(tái)空間應(yīng)為長(zhǎng)方形而不是平行四邊形，因此施工完成后測(cè)量對(duì)角線應(yīng)相等?；炷粱A(chǔ)施工完畢后，必須注意保護(hù)，一般基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)期為28天。為縮短施工周期和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，允許施工時(shí)在混凝土中加“早強(qiáng)劑”等措施，混凝土未達(dá)到視頻通訊類(lèi)；這類(lèi)產(chǎn)品多見(jiàn)于多層板，因?yàn)檫@種板子同時(shí)要具體影視，聲音...

電子汽車(chē)衡負(fù)邏輯或輸入"線或"邏輯.外接漏極開(kāi)路或集電極開(kāi)路輸出的其他芯片.組成負(fù)邏輯或輸入.如果是下拉的話,可以組成正邏輯"線或",但外接只能是CMOS的高電平漏極開(kāi)路的芯片輸出,這是因?yàn)镃MOS輸出的高,低電平分別由PMOS和NMOS的漏極給出電流,可以作成P漏開(kāi)路或N漏開(kāi)路.而TTL的高電平由源極跟隨器輸出電流,不適合"線或".TTL到CMOS的驅(qū)動(dòng)或反之,原則上不建議用上下拉電阻來(lái)改變電平,加電平轉(zhuǎn)換電路.如果兩邊的電源都是5伏,可以直接連但影響性能和穩(wěn)定,尤其是CM...

電子汽車(chē)衡定值分裝控制在整個(gè)定值分裝控制系統(tǒng)中，稱(chēng)重傳感器是影響電子汽車(chē)衡測(cè)量精度的關(guān)鍵部件，選用GYL-3應(yīng)變式稱(chēng)重測(cè)力傳感器。四片電阻應(yīng)變片構(gòu)成全橋橋路，在所加橋壓U不變的情況下，傳感器輸出信號(hào)與作用在傳感器上的重力和供橋橋壓成正比，而且，供橋橋壓U的變化直接影響電子稱(chēng)的測(cè)量精度，所以要求橋壓很穩(wěn)定。毫伏級(jí)的傳感器輸出經(jīng)放大后，變成了0-10V的電壓信號(hào)輸出，送入V/F變換器進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，其輸出端輸出的頻率信號(hào)加到單片機(jī)8031定時(shí)器1的計(jì)數(shù)、輸入端T1上。在微機(jī)內(nèi)部由...

電子汽車(chē)衡電流電阻的輸出頻率電子元件，把兩邊都調(diào)成0.001伏的時(shí)候，就不會(huì)有電流產(chǎn)生，如果把正端調(diào)成0.002的時(shí)候，就會(huì)有電流產(chǎn)生，當(dāng)正負(fù)極平衡的時(shí)候，就不會(huì)產(chǎn)生電流。這就是所有比較器的特性，正端永遠(yuǎn)比負(fù)端高0.002伏，之所以有不同，在于脈沖信號(hào)進(jìn)去的時(shí)候，輸出的電流是大還是小。30毫安的電流經(jīng)過(guò)電阻，來(lái)到V極，進(jìn)入V及接地，就可以把三極管導(dǎo)通過(guò)。所以可以用30毫安控制600毫安，這個(gè)比較器是個(gè)很微弱的電流，不可以直接推動(dòng)噴油嘴，但可以推動(dòng)三極管，再由三極管推動(dòng)負(fù)載。改...