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電子汽車衡的分類及內(nèi)部結(jié)構(gòu)電子汽車衡是一種非標(biāo)衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業(yè)，有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠，使電子汽車衡無法使用，或者是在起吊噸位特別大的場合，電子汽車衡大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝電子汽車衡。但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量，正是這種情況，個(gè)別有實(shí)力的衡器廠就和起重機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)出了電子汽車衡。但是由于受制作工藝和電子汽車衡性能的影響，電子汽車衡通常精度不是太高，大概就在0.5%--1%左右，因而，按照國家...

電子汽車衡磁曲線測量的基本要求電子汽車衡傳感器是使用繞組之間的電磁感應(yīng)原理制成的一種互感器。常用的有樹脂澆注絕緣式、油浸式及SF6氣體絕緣式電子汽車衡。電磁式電子地磅的作業(yè)原理、構(gòu)造和連接辦法都與變壓器一樣。而電磁式電子汽車衡的勵(lì)磁曲線丈量與之不同，其要求如下：1用于勵(lì)磁曲線丈量的外表為方均根值表，若發(fā)作丈量結(jié)果與出廠試驗(yàn)報(bào)告和型式試驗(yàn)報(bào)告有較大收支（30%）時(shí)，應(yīng)核對(duì)使用的外表種類是否正確;2通常情況下，勵(lì)磁曲線丈量點(diǎn)為額外電壓的20%、50%、80%、100%和120%。...

電子汽車衡傳感器zui大允許誤差實(shí)際情況表明，示值P=I+6000只是偶然出現(xiàn)的情況，大多數(shù)情況為示值P≠I＋6000。對(duì)于示值P≠I＋6000，可根據(jù)正比例關(guān)系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值進(jìn)行重新標(biāo)定。但需注意，對(duì)于能夠進(jìn)行線性修正的電子汽車衡儀表進(jìn)行二次加載標(biāo)定，即*次加載用自備檢衡車值，第二次加載用I1值。對(duì)于不能進(jìn)行線性修正的儀表，用I1值標(biāo)定后，再上自備檢衡車秤量檢測。參照zui大允許誤差的規(guī)定，結(jié)果若：（1）誤差≤20kg，認(rèn)為合格。再...

電子汽車衡傳感器重復(fù)性測試與耐久性測試從計(jì)量要求分析,重復(fù)性主要是了解電子汽車衡傳感器在同一載荷下多次稱量結(jié)果間的差值,而且重復(fù)要求是在相當(dāng)恒定測試條件下,以實(shí)際一致的方法同一載荷多次的放置到承載器上,電子汽車衡傳感器提供相互一致結(jié)果的能力。在重復(fù)性測試時(shí),各次稱重之間零點(diǎn)有偏差時(shí),還可以重新置零,不必確定其零點(diǎn)誤差。所以零點(diǎn)跟蹤裝置可以處于工作狀態(tài)。耐久性測試是用50%的zui電子汽車衡量載荷重復(fù)加載和卸載1000000次后,在進(jìn)行稱量測試以確定由磨損等原因引起的耐久性誤差...

電子汽車衡傳感器中無線發(fā)射器的工作原理電子汽車衡傳感器這種高科技的東西我們每天都在使用，只是我們把那些東西用得很理所當(dāng)然，沒有去想其中的工作原理，就好比是電子地磅傳感器，幾乎每個(gè)電子汽車衡老板人都會(huì)使用，但是我們卻不明白，為什么沒有線，也不用去到儀表上按鍵。我們都能控制電子汽車衡數(shù)值。蘇祿電子告訴你其中的原理。首先我們要知道生活當(dāng)中我們遇到的很多能遠(yuǎn)程控制的東西，如傳感器，他們使用的技術(shù)控件是無線發(fā)射模塊。發(fā)射模塊是指利用無線電信號(hào)對(duì)遠(yuǎn)方的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的干擾設(shè)備。這些信號(hào)...

電子汽車衡傳感器噪聲是由數(shù)字離散性電子汽車衡噪聲是由數(shù)字離散性，即量化所產(chǎn)生。它不僅與取樣值的量化值有關(guān)，而且與數(shù)字電路對(duì)離散數(shù)字的計(jì)算處理有關(guān)。所以在使用Σ-ΔA/D變換電路時(shí)，對(duì)于不同的截止頻率，不同的濾波器的設(shè)計(jì)，具有不同的噪聲。下表給出某款Σ-ΔA/D變換器的輸出噪聲RMS（μV）。第三講一下如何看待衡器顯示器的技術(shù)指標(biāo)。國內(nèi)很多衡器顯示器樣本為了顯示本產(chǎn)品的*性和高精度，在技術(shù)指標(biāo)中大多是注明使用24位Σ-ΔA/D變換，內(nèi)分辨率或內(nèi)分辨是多少。從上面講述中可看出這是...

電子汽車衡傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)要注意哪些事項(xiàng)呢?電子汽車衡傳感器現(xiàn)在頗受各大企業(yè)的青睞，然而電子汽車衡傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)要注意哪些事項(xiàng)呢?工程師在設(shè)計(jì)電子汽車衡傳感器時(shí)，要首先考慮如何獲取有用信號(hào)并且將噪聲做到zui小化。尤其是測量非常小的物理量時(shí)，轉(zhuǎn)換元件固有的轉(zhuǎn)換噪聲等背景噪聲信號(hào)就會(huì)比較明顯，甚至將測量信號(hào)湮沒，因此設(shè)計(jì)師必須解決這個(gè)問題。電子汽車衡傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)電路要足夠精煉簡約，才能有效提升信噪比。才不會(huì)發(fā)生放大信號(hào)的同時(shí)將噪聲也一同放大的情況，更不會(huì)陷入因噪聲困擾，電路越修...

電子汽車衡傳感器應(yīng)變電測原理在電子汽車衡體兩端各安裝一對(duì)無線電子汽車衡傳感器和紅外線對(duì)射器，對(duì)于地中衡稱體前后兩側(cè)也各安裝一套電子汽車衡和紅外線對(duì)射器。紅外線設(shè)備通過線纜連接到開關(guān)量輸入卡。當(dāng)光束被阻擋時(shí)，紅外線設(shè)備發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)送到開關(guān)量輸入卡，汽車衡微機(jī)稱量管理軟件系統(tǒng)從開關(guān)量輸入卡提取信號(hào)，當(dāng)檢測到報(bào)警信號(hào)后，系統(tǒng)禁止讀取稱重?cái)?shù)據(jù)，稱重流程被終止。無線電子地磅傳感器利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時(shí)，電橋處于平...